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クレジットカードとの気持ちが大きくなってしまう

私はクレジットカード派です。現金を持っていないものもありますが、どうせ支払う場合、クレジットカードでお支払いのポイントが集まれば、よりもうけのだろうかという気持ちがあります。ただし、クレジットカードの怖いのは、現金を提供する行為がないので、ついつい買い物も気が大きくなって、大きな買い物を停止してしまうところです。
病院のIDカードの利用事例をお話させていただきます。従業員が皆の胸にかかっている社員証が磁気カードになっていました。これは関係者であることを示す他のが自分のカードは、ドアに取り付けられているIDカードリーダーを経由してドアを開ける目的もありました。その上、誰がいつ通過入ったことがわかるセキュリティにも利用されていました。
富士通テンは、メモリーナビゲーションのECLIPISE（イクリプス）『AVN Lite』が富士重工業の国内向けスバル車のディーラーオプションに採用されたと発表した。スバルの販売店で1月20日から発売された。

AVN Liteは2008年の初代モデルが富士重工業のディーラーオプションとして採用されており、今回で3代目となる。

今回、採用されたAVN Liteは、ECLIPSEの2010年秋モデル『AVN110M』をベースとする製品。「カンタン」「使いやすい」をキーワードに、カーナビの基本機能である経路探索や音声案内、AV機能として必要な機能を盛り込みながら、お手頃な価格に設定した。

過去の採用実績や、充実した機能をお手頃な価格で設定していることなどが富士重の軽自動車やコンパクトカーのユーザーにも提案しやすい商品として評価され、採用されたとしている。

富士通テンでは今回の採用を機に、今後も富士重をはじめ、自動車メーカーに積極的に提案活動を展開していく方針だ。

《レスポンス 編集部》

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富士通テン 特別編集


　自動車大手がスポーツカーの強化に乗り出している。富士重工業が２５日、看板車種の「スバル　インプレッサ　ＷＲＸ　ＳＴＩ」で、炭素繊維複合材を使用して大幅に軽量化した限定車を発売するほか、日産自動車は高級車「ＧＴ−Ｒ」のエンジン性能を改善した新モデルを投じた。国内スポーツカー市場は景気低迷などで逆風が吹いているが、各社とも高性能車を相次いで投入することでブランド力の向上につなげたい考えだ。

　富士重工の限定車「ｔＳ」は、同じ強度の鉄と比べ重量が約２割の炭素繊維複合材を屋根に採用。車両を軽量化して走行性能を高めた。今回の複合材は、炭素繊維生産で世界首位の東レと共同開発した。同複合材は価格が鋼板の数十倍と高いのが難点だが、富士重工は成型コストを大幅に圧縮できる工法を導入して限定車の最低価格を４２２万１０００円に抑えた。販売は３月１４日受注分までの限定４００台を予定している。

　日産が昨年１１月に発売した「ＧＴ−Ｒ」の新モデルは燃費をガソリン１リットル当たり８．５キロと０．２キロ改善。最高出力を４８５馬力から５３０馬力に引き上げた。停車状態から時速１００キロまで３．０秒で加速するなど、大幅な性能向上が売りだ。価格は８６９万４０００円から。

　三菱自動車も燃費を良くし、変速にかかる時間も短縮した「ランサーエボリューションＸ（テン）」（３１５万円から）を昨年１０月下旬に発売した。

　国内スポーツカー市場は景気低迷に加え、若者のクルマ離れやエコカーブームもあって縮小傾向にある。欧州メーカーは２００８年の金融危機以降も「ブランドの牽引（けんいん）に不可欠」（日本法人幹部）として新型スポーツカーを発売しているが、日本メーカーは車種を減らしていた。

　ここにきて各社が再びスポーツカーに注力し始めたのは業績改善で一定の経営資源を割けるようになったため。かつてスポーツカーに熱中した中高年層などの需要も底堅く、低調な国内自動車市場の起爆剤としても期待している。

　トヨタ自動車と富士重工は今年末の市場投入を目指して後輪駆動（ＦＲ）の小型スポーツカー「ＦＴ−８６（通称）」を共同開発中。ホンダも高級スポーツカー「ＮＳＸ」の後継車の開発を再開し、ハイブリッド車（ＨＶ）モデルを投入する方向で検討しており、今後もスポーツカー復権に向けた動きが活発化しそうだ。（本田誠）

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　中国自動車技術研究センターはこのほど、2010年年末に行った自動車衝突実験の結果を発表した。対象となったのは富士重工のスバル「フォレスター」と、現代自動車のSUV（スポーツ多目的車）「サンタフェ」の輸入車2モデルを含む8車種。輸入車に同実験を行うのは初めてだったが、2車種ともに最高の5つ星評価を得た。17日付で新京報が伝えた。

　このほか、48．2点の最高得点を付けた上海大衆（VW）のSUV「ティグアン」、吉利汽車の「帝豪EC7」も最高評価だった。

　一方、国産勢の東風汽車「風神S30」は3つ星評価。東風汽車の関係者は「スペックが最も低いタイプを実験対象にしたためだ」と説明している。（編集担当：中岡秀雄）

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