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サンタのコスプレをしようとする

クリスマスシーズンになると、サンタの衣装が販売されている。昔は男だけだったが、最近では女性のサンタコスプレ衣装も販売している。特に、女性用の山のクロス衣装はかわいいだけだ。ワンピースタイプのものからエプロンの種類に至るまで幅広い。ぜひクリスマスのサンタコスプレ大会を開くということだ。
恋人がいる人なら、誕生日やクリスマスにはプレゼントを送る合うカップルもたくさんいるのではないかと思います。女性への贈り物として人気が高いのが、アクセサリーです。また、男性の場合です時計や靴など、実用的な商品が人気があります。相手の欲しいものをあらかじめ知っておいてサプライズプレゼントを送るのもお勧めします。
　カヤック（神奈川県鎌倉市）は4月8日、サイバーエージェントなどを引受先とする総額3億5000万円の第三者割当増資を実施したと発表した。今後、人材採用を強化するなどし、「この春、カヤックは大きく前進します。公の場に猛ダッシュででていきます」という。

　第三者割当増資は4月1日払い込みで実施し、サイバーエージェントのほか、「ZOZO」のスタートトゥデイと、グロービス・キャピタル・パートナーズが運営するファンドが引き受けた。1億円を出資したサイバーエージェントは「優秀なクリエイターが多く在籍し、ネット業界においてユニークなサービスを提供する会社としての認知も高く、今後のスマートフォン市場拡大に伴う更なる成長と、将来的な当社サービスとのシナジーが期待できる」と説明している。

　今後人材採用を強化していくが、「カヤックに入りたい、でも自分が選んだ今隣にいるヤツとこれからも共にやっていきたい」という人向けに「事業部まるごと、プロジェクトチーム丸ごと」移籍する「チーム採用」や、「企業丸ごと」の買収案件も募集する。鎌倉市内にある本社から徒歩圏内の歴史ある建物に「カヤック寮」を作り、住居も提供する。

　また東日本大震災の影響から関西圏の採用を強化し、京都支社を開設。「旅する支社」として1〜2年の予定で設けるが、状況次第で常設もありうるという。

　「面白法人」を名乗るカヤックは、貧乏ゆすりを記録する「YUREX」などの変わったサービスから音声コミュニティー「こえ部」、Webブラウザ上で書いたコードを共有する「jsdo.it」、スマートフォン向けアプリ、カフェの運営なども手がける。「全てのサービスに言えることは、いやいやつくったものは1つもありません」というベンチャーだ。

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インターネット ドメイン管理団体の Internet Corporation for Assigned Names and Numbers (ICANN) にとって、2010年は忙しい年だった。インターネットを守る新しいセキュリティを導入し、また新しい国際化ドメイン名 (IDN) もようやく承認の運びとなった。

ICANN はインターネットの中心で、ドメイン名インフラの監督を支援したり、インターネットが安全で信頼できる通信メカニズムであり続けるよう手助けしている。ICANN は非営利組織だが、それでも収入や支出はある。先ごろ同団体は2010会計年度 (6月締め) の年次報告を公表し、財務状況の詳細を明らかにした。

同年度において、ICANN の総収入は6577万ドルで、前年度の6023万ドルから増加した。このうち、インターネット レジストリからの収入は前年度の2454万ドルから3192万ドルに増加した。

2010会計年度の国別トップレベルドメイン (ccTLD) による収入は、167万ドルだった。前年度は157万ドルだ。IDN ccTLD の早期承認プロセスによる新たな収入も23万6000ドルを計上した。2010会計年度中に、中国語圏の ccTLD を含め、いくつかの IDN が承認された。

ICANN が IDN 対応を開始したのは、2010年1月のことだった。IDN とは、ラテン文字以外でも完全修飾ドメイン名を利用できるようにするものだ。たとえば、現在エジプトの ccTLD がアラビア文字で利用できる。

2010会計年度において ICANN の収入は増加したが、支出も増えた。総支出は、前年度の5129万ドルから増加し、5865万ドルとなっている。

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フランス有数の環境都市として知られるストラスブールは、フランス最大の河川港を持るライン川沿岸の町として、古くから商工業の両方で栄えた。現在はヨーロッパ議会の本会議場が設置されており、EUを象徴する町のひとつとしても知られている。

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この町でプリウスPHVの実証試験が始まったのは、2010年のことだ。世界中で600台のプリウスPHVが用意されたが、そのうち日・米・欧にそれぞれ200台ずつが振り分けられ、なかでもストラスブールでは欧州で最多の約100台が走り回っている。この実験を通じて見えてきたPHVの可能性と課題について現地の渉外担当者に聞いた。

PHV普及への課題は少なくない。現状、EVモードでの走行距離が23.4km（JC08モード）であるが、欧米で開発されているPHVの多くはEV走行の距離が50km以上と長い。また、ヨーロッパではエコカー購入補助金の基準が国によってまちまちで、PHVの認定基準も話し合いの最中だ。

トヨタ・モーター・ヨーロッパ（TME）で渉外広報を担当する山田哲也氏は、「EU内の17か国で、EVやPHVのユーザーに便宜をどうはかっていくかという話し合いが進んでいます。購入補助金やユーザーの利便性を高める法律を各国が作るためには、何を持ってEV/PHVと認定するかという基準を決めることが必要です」という。

「EVの認定基準を決めることはそう難しくありませんが、PHVの場合、EV走行できる距離がどれくらい必要かは議論のわかれるところです。現在のところ、プリウスPHVは、イギリスをはじめ、7か国でPHVの認定基準を満たせそうですが、その他の国ではまだ議論中です。ただ、実証試験で実際にクルマにのっていただくと、もっとEV走行の距離を伸ばして欲しいという意見が出ると同時に、多くの人が職場と自宅で充電をすれば一日の走行距離を賄えるようです」

PHVの場合、EV走行の距離を長くしようとすれば、電池をたくさん積まなくてはいけなくなり、価格と車両重量の増加につながるというジレンマに陥る。PHVの活躍の場は主に都市と想定されるため、1.5時間でフル充電して20km程度を走れるプリウスPHVの性能は実用にして充分と割り切る考え方も一理ある。

むしろ、課題はコストダウンのほうだろう。現在、日本では法人限定の販売価格として、525万円で設定されている。購入補助金の132万円を考慮しても、ユーザーの負担は決して安くはない。プリウスPHVが一般に市販されるの2012年までに、インフラの整備や法律による優遇などを含めたユーザーの利便性を確保した上で、いかに手の届く価格に近づけることができるかが急務だ。

《レスポンス 川端由美》


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